Jun 30
左边一般都是2档的，右边平时踩踏用5-8档，上坡调右边1-5，如果还觉得吃力就把左边跳到1档。骑得快有很多种的，有靠左边2档右边4-5档通过高速的踩踏频率来提高速度，还有一种是靠左边2，右边7-8通过脚的力量来提高速度。这种东西说是很难说明白的，你多试试就明白了。
看看是不是线松了！ 还有就是前拨上面有2颗螺丝！ 一个上向上调节一个是向下调节的！ 我估计问题应该是线松了！ 找个专业点的师傅给你调试一下就好！ 千万要找懂的人调！不要拿给路边摊的那些人调！
要看你说的是前变还是后变了 当前拨在1档的时候 链条应该在最里面最大的那个齿轮上 后拨的话正好相反 在最靠里面最大的那个齿轮上 掌握一个原则 挡位数字越小 链条的位置就越靠近车身 见鬼 竟然打错字了 纠正过来 档位在1挡的时候 链条是在最靠近车身的 周长最大的齿轮上 （发力最小的齿轮） 对楼主造成的困惑表示抱歉
自行车靠链条驱动后轮，放大小不一的轮盘若干让链条在其上面变化即速度也起到变化 前面一组齿轮叫牙盘，靠脚踏带动而驱动链条，常见的有2-3片。后面一组叫飞轮变速车的也叫塔轮，被链条驱动，常见有6-10片，用前片数乘以后片数即为此车全部速度档位。
挂车不骑了的话变速调在，左1右1，也就是让变速线处在最松弛的状态下。（变速时怎么是拉线怎么是放线清楚吧，就是往放线那边变到头） 不要只是把档降下来，要把链条也变到相应的档位，但因为有反拉和正拉，档位显示也有反有正，所以最好是通过检查变速线的松紧，不是通过档位来判断。
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这个帖里有详细的图解.
这样的调试光有介绍是不行的,一定要照着自己动手调试才能达到目的.
还有问题请与我交流.
你对最快的理解是正确的,这种状态也是最累人的.你会觉得很重.那么最轻的就是前最小,后最大的了,但这样奇的会很慢.
一般人前面用中间,后面用345(从小往大数)片就可以.