Feb 28
二冲程车烧什么机油,乱冒皮皮, 二冲程发动机是直接在汽油里混合机油润滑,而不存在四冲程的烧机油问题
首先，看下你在骑车的时候车有没有发出异响，即如果汽缸拉缸了的话会出现敲缸的现象。如果没有的话，那汽缸应该没有坏。那就可能是润滑系统出了问题。一个可能是活塞环的问题，另一个可能是进气门的问题。即气门油封有问题....
夏天用车一般是5000公里换机油，冬天可以适当延长一些。如果经济允许，可以经常换，但过了磨合期一般5000公里是没问题的，除非你超负荷，或者公路质量差灰尘比较多。还注意经常清洗滤清器，或者可以更换新的。如果一次性行使的时间比较久，停了后，不要着急熄火，过一会在熄火。一般现在的摩托车，如果是烧油了，最好汽缸活塞，活塞环，全换。如果镗缸不是很合算，除非你买的是进口的。呵呵，摩托车我还是比较熟悉的，有什么不懂可以问我。
原因可能是你买的杂牌机油，自然挥发了，最好是买原厂机油，一升装的。
哈............哈.......不关是二冲还是四冲的都要烧机油哈损耗;
1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸，当活塞下行移动时，将在气缸壁上留下一层油膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在气缸壁上的油膜一样，在燃烧过程中被高温的燃烧气体燃烧。
2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门的机油。
另外一个引起机油消耗量不同的原因是缸体材质决定的，缸体虽然多为球墨铸铁或铝铸，但就目前而言，全世界都不能做到其材质和受力的完全均匀。凉车时，缸筒根本就不是正圆，而是椭圆的，而活塞环是圆周均匀膨胀，椭圆度小时可以弥补，椭圆度大或者缸体变形成桃状不规则变形时，活塞环是不能完全密封的，这种变形用肉眼无法分辨，而制造过程中和维修过程中也是在凉态测量，并非实时测量，加上材质本身的不均匀特性，很难做到同一批缸体变形相同，总有大有小，各个车机油消耗量不同也就在情理之中了。
发动机老化是烧机油的罪魁祸首.如缸同活塞间隙过大.
我见义你不要用添加剂，因为在添加剂里面的东西和机油会起化学反应，你最好是到修理厂检查一下