Apr 30
不知你说的中型具体是多大呢？跑车类比如：TZM150也就五六千，TZR125也就两三千，都是老车了！很耗油。象近几年的新款车如YZF_R6要三至六万不等！YZF_R1最新款要十几二十万！关键是大陆买不到行货，都是从国外或港台走私来的。以下答案供您参考：
带整流罩和启动杆的,条幅轮,经销商不讲价,7500,不知能少多少??还有一种板圈加ABS的,圆灯,没问价格.豪华版的8200.
油耗都是保持在1.8～1.9升/百公里.本质上没什么不同，区别就在于外观的小许改动和花色的改动。
“YBR125天剑”是重庆建设·雅马哈摩托车有限公司制造的摩托车型号。该公司位于长江沿岸的重庆市，是中国雅马哈生产基地之一。在2002年的广州摩托车展中，YBR125天剑首次亮相就引起了轰动。2003年开始在中国各地销售。该车型在高刚性金属制菱形支架上装载极具韧性的空冷4冲程SOHC单缸123cm3发动机，是轻快的运动机型。
“YBR125天剑”一并实现了在市街区轻快、舒适的行走性，操作的简易和方便性以及经济性等，倡导着125CC机型的新标准。在中国已有20万台以上的销售量，使用者正在不断增加。
开发以“适应中国交通环境、综合性能高度平衡的125cc机型”为课题，设计时不忘在细节处加入最新技术，融入了通过比赛积累的技术经验及空气动力特性，打造出了引领新一代125cc机型新风尚的“千里良驹”。4500-4900吧! 买车的时候从最低价砍起走,如果你很想要那辆车,但是卖家又不肯让价,那你就一点一点的加,加到你觉得价格能接受时,卖家也愿意卖的情况下就对了嘛!同一型号的摩托车在全国的价格都不一样的喔,这个要看你自己的情况而决定咯!
最后 祝你花最少的价钱买到自己心爱的摩托车!!大运是原大阳总经理远勤山的私人企业，它的踏板车只能达到一般二线品牌的水平，远不及豪爵，豪爵悦星的价格5600左右，与大运踏板差不多，但质量要更好些，如果嫌喜之星小，也可以考虑一下这款车，海王星一般售价不会超过7000元，你们那里卖的有点贵了。买车不能光看样式，品牌车做得都比较扎实，但越看越耐看，不样小品牌车那样花哨，中看不中用，特别是踏板车，维修保养相对复杂一些，更不能选小牌子的。6000－7000元之间还可以选铃木的韵彩和丽彩以及雅马哈的福禧/巧格，但同样是车型较小，不过质量性能都很出色。超过7000元的有五羊本田的喜悦100，这是款质量性能都无可挑剔的车，拥有最高的用户口碑，还有佳颖以及新大洲本田的E影、E彩、茜茜公主、清影等车型，另外常州光阳的劲丽/锋丽110、新街跑锋都不错，不次于日系品牌的车，价格都在7000元以下，。天鹰只是外形漂亮，实际性能并不是很出色，性价比不高。还是劝劝你女朋友吧，摩托车毕竟不是小件商品，至少要用几年，不能图一时看着顺眼买个质量性能都很一般，小毛病不断的车。$$
Apr 30
五一想用自己的家用轿车运个沙发床，车顶有行李架，就是把沙发床顶在车顶的行李架上。
不知道属于违规吗？遇到警察会有麻烦吗？
谢谢！
交通法严格规定不能超宽度，但对高度和长度可以在保障安全的情况下超出车厢的超高和超长。
轿车顶上有行李架应该可以放沙发，但必须仔细捆扎，保障安全。
Apr 30
我现在在济南工作，我在济南考得驾照，我想把驾驶证转到淄博去请问怎样办理
可以转籍的，但是必须是你居住，或工作在淄博。
一、办事条件：
1、机动车驾驶人户籍迁淄博入；
2、机动车驾驶人在淄博居住；
3、查询全国公安交通管理信息系统，比对、确认申请人信息、机动车驾驶证信息真实、有效的；
4、机动车驾驶人不具有依法被吊销、撤销或注销机动车驾驶证的情形；
5、机动车驾驶人的累积记分未达到满分。
二、需提供的材料：
1、《机动车驾驶证申请表》；
2、机动车驾驶人的身份证明及复印件；
3、原机动车驾驶证；
4、数码照片；
5、委托代理的还应当提供代理人的身份证明及复印件。
三、办理程序：
机动车驾驶人或代理人携带上述材料到淄博车辆管理所驾驶员考试科受理窗口办理机动车驾驶证转入换证手续。
四、收费标准：
转证手续费 5元/次
机动车驾驶证工本费 10元/本 办结时限：
现在，驾照全国联网，转籍很是方便。
Apr 30
我二月份考的驾照，都过了，可是到现在还没办好，我应该怎么办？？？
去你学车的驾校咨询。如果都通过了，驾照应该在学校。一般学校不会扣留驾照，除非你有学费没有交。
或者去车管所，就说你的驾照丢失了，要求补发新的，一般当天就可以拿到。（带身份证、10元钱，1张照片）
我们青岛这里领驾照多是去车管所领，最慢也就一个来月的时间。你可以去当地车管所咨询一下。
Apr 30
有广东的汽车牌照
可以开到大陆其他地区使用IMG导入工具，导入车模文件
QQ649733640用了技术不是很过关的 电子节气门 在踩刹车时 电脑控制与节气门之间产生的问题 电脑怕车子熄火 从而让喷油嘴喷出更多的油 以防车子熄火 怠速上升避免灭火 有些别牌子的车子也会这样 不好解决 除非更换好的节气门 或者重写电脑 效果也一般
至于其他小毛病 就是车子个别问题了 应该是小的配件质量不过关 导致的 一部质量不太好的车子被你挑到了 。。。。。。- -
没开过这车 可能中华骏捷都这样也说不定 国产车 别有太高的期望 没毛病的太少了 去下销售站 或4S站 看看在没过首保的时候 能不能 解决一下油价小排量解禁
汽车三包
汽车安全
燃油税
汽车价格
汽车排放标准
节能汽车
二手车交易
路桥费
停车问题
交通拥堵
限行那个汽车在开始以后是不显示的，只有在房间里等待状态下才显示，是好看的，游戏中不显示，也无法达到两个筛子的目的，只是装饰品。
Apr 30
美国精神号（有多种名字）采用喷气式引擎，在美国盐湖城的戈壁上跑出了1222km/h的成绩，超过音速！这个速度估计能干掉很多飞机了
1.6公里（1英里）距离内的陆上行驶最高速度为每小时1227.985公里，是英国的安迪·格林于1977年10月在美国内华达州的黑岩沙漠上创造的，他驾驶的是一辆理查德·格林设计的推力SSC型汽车，装有罗尔斯·罗伊斯双缸喷气发动机，可产生22..68吨推力，该车是第一辆超音速汽车。
1997年10月13日，英国空军驾驶员安迪-格林驾驶一辆特制喷气式汽车，在美国内华达州的沙漠中飞速行驶，以1229.55公里的时速首次实现了人类在陆地上突破音障的梦想。180/(1-7/8)=1440km/h1.1英里等于1.60931公里，但是汽车的时速表上标注的都是公里数，所以说有人说开车速度多少多少迈，完全是误解。可以说他并不知道这个迈的真正含义。 世界上有许多国家用应英制单位，比如英国，美国等。所以在这些国家的汽车时速表上看到的数字就是“迈”。 如果是用公制的国家，比如中国，就得换算成英里后才能说“迈”。
2.英里一种长度单位，等于5,280英尺或1,760码(1,609米），在美国和其他讲英语的国家中使用…所以精确的讲是1迈＝1.609公里，在美国的车速是以mph计算的，就是mile per hour，迈时，区别与国内的公里时（kph), 1mph=1.6kph.是不是问平均速度呀，如果是的话这样算：
设路程S。
平均速度=总路程/总时间
=2S除以（S/10 + S/60)
=120/7
S可以约分掉，所以平均速度是120/7千米每小时一汽车以20m/s速度行驶1h,行驶路程为20*3600=72000m=72km
余下路程为102-72=30km
余下的路程要在半小时内完成，汽车的速度30/0.5=60km/h=16.67m/s汽车共用时间为8小时10分（490分钟） 行驶280千米 然后就可以算出来了
Apr 30
$烧机油的现象车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。
汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。
汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
如果是凉车着车时烧机油，多半是气门油封。
更换气门油封是不需折发动机的，只需开上盖即可．小问题费用也不贵。
如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。
当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，必须将活塞从缸筒中拆卸下来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定具体的故障原因。
费用根据故障原因而定，一般在800~5000之间。楼主，这里给你VTEC发动机的配气机构检修的基本知识，你懂了基本维修知识之后，可以举一反三，胜过千万个故障实例介绍，祝你成功：
本田VTEC系统结构原理与故障检修(图)来源：【http://www.motorchina.com/magzine/20060113/4171.asp
】
“VTEC”为英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的缩写，中文意思为“可变气门正时及升程电子控制系统”。VTEC通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩。整个VTEC系统由发动机电子控制单元（ECU）控制，ECU接收发动机传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，及时调整进气门的开度和时间。
VTEC 发动机是每个汽缸4气门（2进2排），不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。VTEC是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。通过计算机控制的气门正时和气门升程系统可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。本田公司在其几乎所有的车型当中都使用了VTEC技术，从高性能跑车S2000到混合动力汽车INSIGHT，都采用了VTEC技术。在国内生产的雅阁（Accord）2.2L F22B1型发动机上也采用了VTEC技术。
采用普通配气机构的发动机在低转速时，由于气门的动作较慢，在进气滞后角范围内，一部分空气进入汽缸后将会被反压回进气歧管中，使得低速发动机的充气效率变低；如果将进气门迟闭角减小，虽可提高充气效率，但对高速工况又非常不利。利用VTEC系统的可变进气相位技术即可解决上述问题，VTEC系统能使发动机在低速时获取较大扭矩，而在高速时又能输出较大功率，从而提高燃烧效率和大负荷、高转速时的功率性能。
VTEC系统结构与工作原理
在雅阁轿车2.2L F22B1型发动机上，每个汽缸都装备了同普通气门一样动作的4个气门：2个排气门、1个主进气门和1个副进气门；每个汽缸进气凸轮均有3个，其轮廓均不相同，即气门升程和持续开启角均不相同（中间凸轮的升程、气门持续开启角主凸轮和副凸轮都大）。在发动机低速状况下，2个进气门由它们各自的凸轮（主、副凸轮）来控制，主凸轮的升程和气门持续开启角较大，由主进气门供给汽缸混合气，而副凸轮的升程和气门持续开启角极小，此时副进气门打开很小的一个角度，正好能阻止汽化的汽油沉积在气门头上，防止燃油积留在副进气门及管道内，而且这种设计还可使燃烧室内形成涡流，从而获得良好的低速扭矩和响应性；当发动机需要输出较大功率时，3个摇臂由电控液压系统锁在一起而同步动作（2个同步活塞使3个摇臂串在一起，如图1所示）。此时，主、副进气门通过中间摇臂联接成一个整体，由中间凸轮（高速凸轮）来控制，2个进气门以相同的升程运动，而主、副摇臂不再与它们各自的凸轮（主、副凸轮）接触，直到VTEC系统关闭为止，这样在高速时也能获得良好的扭矩特性。
1、气门摇臂组结构与工作过程
在进气门摇臂轴上，每个汽缸有3个摇臂并排在一起，其中主、副摇臂都驱动气门，中间摇臂压在一个内装弹簧的失效器上。在主摇臂内有一油道与摇臂轴油道相通，在主摇臂的腔内有一正时液压活塞；右边副摇臂腔内有一同步活塞，在正时液压活塞与同步柱塞间有一回位弹簧（如图2所示）。单气门与双气门操作的切换依靠发动机转速来完成，为了帮助切换，在主摇臂上装有一个正时板。在发动机转速较低时，正时板在弹簧的作用下挡住正时液压活塞向右运动，在发动机转速升高后由于离心力和惯性力的存在，使得正时板克服弹簧作用力而取消对正时活塞的锁止，并在控制油压的作用下使正时活塞向右运动，使单气门操作状态转换为双气门操作状态（如图1和图3所示），由双气门变为单气门操作则相反。
2、控制系统结构与工作过程
VTEC 的控制系统主要由电控单元、控制电磁阀、控制液动阀、压力开关等组成，主要是采用不同的进气凸轮改变气门升程和定时，其接通与关闭由控制单元根据发动机转速、发动机负荷、车速、冷却水温度、VTEC压力开关等信号确定。在汽缸盖旁有VTEC控制阀总成（如图4所示），位于控制阀体三角形板上的圆柱形电磁阀为VTEC控制电磁阀，在阀体上横置的另一电器元件即为VTEC压力开关，在阀体内部有一液压执行阀。在控制电磁阀没有打开时，在弹簧力的作用下液压执行活塞在最高位置，这时机油经活塞中部的孔流回油底壳（如图5所示）；当发动机高速运转时，控制电磁阀接收到控制单元的信号而打开，接通油路，一部分机油便流到液压控制活塞的顶部，使活塞向下运动，关闭回油道，使机油经活塞中部的孔沿摇臂轴流到各气门摇臂的液压腔，流入正时活塞左侧（如图5、图1所示），使同步活塞移动，将主、副摇臂和中间摇臂锁成一体，一起动作，使气门开启时间延长，开启的升程增大，从而达到改变气门正时和气门升程的目的。压力开关负责检测系统是否正处在工作状态并将信号传送给控制单元。
3、系统动作逻辑
控制单元将发动机转速、发动机负荷、车速、冷却水温度、VTEC压力开关等信号进行分析处理后，控制系统的动作（如图6所示）。当出现下列情况时系统才会动作：
①由进气歧管压力传感器的数据得到发动机转速高于2300～3200r/min或发动机进入中等负荷以上时；
②由车速传感器检测到车速高于10km/h时；
③由水温传感器检测到水温高于10℃时；
④由控制单元发出信号使VTEC电磁阀打开，液压执行阀动作，使气门机构也随之动作。
VTEC系统故障检修
VTEC系统引起的故障常表现在：怠速不稳、中高速功率不足、发动机加速不良，在此只对易出故障的部位与常见故障进行叙述。
1、故障代码为“21”的检修
在故障警示灯亮后，读取故障代码为“21”，表示VTEC的控制电磁阀及线路有故障。清除故障码后，若试车仍然有此故障出现，则说明系统电磁阀的确出了故障。控制电磁阀位于汽缸盖左侧（靠防火墙的一侧，如图4所示）。先目视线路是否有断路或接触不良的情况，如果正常，则将电磁阀的外壳搭接蓄电池负极，电磁阀的导线碰击蓄电池正极，观察是否有电磁阀的动作声音，如果无声，则说明电磁阀损坏。可再用万用表检测电磁阀插座端子与搭铁壳体间的电阻值，应为 14～30Ω。如果电磁阀正常，则检查控制单元ECM的A4端子接头与电磁阀线插头之间的导通情况。用万用表的电阻挡检测A4端子接点间的电阻，看是否有断路和短路情况。如果线路也正常；则更换控制单元ECM。
2、故障代码为“22”的检修
当系统显示出“22”故障代码时，表示VTEC压力开关及线路有问题。应进行如下检查：
①用万用表的电阻挡检查压力开关的两导线端子，在发动机没工作时应处于不导通状态，否则说明压力开关损坏；
②用万用表检测压力开关线束插头的棕、黑色线端子和搭铁之间是否导通；
③用万用表电阻挡检测压力开关线束插头的蓝、黑色线端子与ECM“D6”端子对应的导线接点是否导通；
④在压力开关上施加250kPa的压力，看此时主压力开关两端子是否导通。
值得注意的是：“22”故障码往往伴随着“21”故障码一起出现，如果出现“21”故障码后通过以上的检查没问题的话，应检查液压系统及摇臂机构是否有故障。
3、液压控制系统常见故障检查
该系统的液压控制部分易出现的故障主要有：油道堵塞、液压控制执行阀卡滞、油道有泄漏。对于液压控制系统动作不正常的故障，发动机自诊断系统是无法检测到的。但当我们怀疑该系统有产生故障的可能及迹象（如机油变质或太脏，就可能造成油道堵塞及控制阀的卡滞；摇臂机构上油不好就可能存在泄漏现象）时，可按如下方法进行检查（主要是对VTEC电磁阀及液压控制活塞的检查）：
①将电磁阀线束插头拔下，用万用表测量电磁阀端子与搭铁间的电阻值，正常时应在14～30Ω范围内，否则应更换此VTEC电磁阀。
② 如果电磁阀电阻值正常，则将VTEC控制电磁阀与液压阀体总成从汽缸盖上拆下，检查VTEC电磁阀和液压阀体与缸盖间的椭圆形滤清器是否被堵塞。分解电磁阀与阀体时，用手推动柱塞，看其是否能自由运动，检查电磁阀处的滤清环及密封件，如果有损坏则更换新件，安装电磁阀时应使用新的“O”形密封圈，并更换新机油。
③如果以上检查均正常，则检查液压控制阀活塞是否能灵活运动，可用手按动此阀的上端，如有必要清洗此阀。
4、VTEC系统其它机件的检修
①滞差动作总成。在雅阁轿车上滞差动作总成装于汽缸盖上。检查时，先将此总成从汽缸盖上拆下来，然后用指尖推动柱塞，如果柱塞不能平滑运动，应予以更换。
②正时板同步总成。正时板和回位弹簧装在进气摇臂轴的凸轮轴支架上（如图7所示）。检查时，应查看正时板、回位弹簧和套管有无划痕或裂纹，有无因过热而变色等现象，检查弹簧是否可靠地连接在凸轮轴支架和正时板上。
③ 同步组件。在拆下摇臂总成之后，应将摇臂与同步组件分离，以便进行如下检查（参见图2）。一是检查正时弹簧，如有异常应更换；二是检查摇臂和同步活塞有无磨损、卡滞、擦伤，有无过热迹象（变蓝），必要时予以更换；三要从3号凸轮轴支架上拆下机油控制喷嘴，清洗后再装上。
5、VTEC系统摇臂机构的检查
VTECT系统摇臂机构为整个系统的动作执行机构，其工作不正常将直接影响整个系统及发动机配气机构的工作。因此，对此机构的检查相当重要，一般有两种检查方法：手动检查及特殊工具检查。
1）手动检查法
在气门间隙及配气正时正确的情况下，拆开气门室盖，摇转曲轴，带动凸轮轴转动，观察进气门摇臂是否都能正常运动。再逐缸在凸轮的基圆上（该缸活塞处于上止点TDC位置），用手指按动中间进气摇臂观察中间进气摇臂应能单独灵活运动（如图8所示）。否则说明此机构有故障，应将中间进气摇臂、主进气摇臂和副进气摇臂作为整体拆下，检查中间和主摇臂内的活塞，活塞应能平滑地移动。否则应视情况修理或更换。如果需要更换摇臂，应将中间、主、副摇臂作为整体更换。
2）专用工具检查法
专用工具检查法是指用压缩空气模拟压力机油对系统机构进行检查，在检查前先进行上述手动检查，以保证在气门间隙及配气机构运动正常的前提下进行该项检查。注意：在使用气门检查工具之前，应确保接于空气压缩机上的气压表读数超过400kPa; 用毛巾盖住以保护正时皮带。
检查操作步骤：
①拆开气门室盖，用专用工具堵住释气孔（如图9所示）。
②在摇臂轴末端有一用螺钉封住的检查孔，将此孔的密封螺钉拆掉，然后连接气门检查工具（如图10所示）。注意：重新拧紧密封螺栓前，擦去螺栓螺纹和凸轮轴托架螺纹上的油垢。
③在检查孔处接上一个专用接头，再通过这个专用接头接上压缩空气管道，然后再通入大约400kPa的气压，作用于摇臂的同步活塞A和B上。
④ 这时同步活塞仍应不向外移动，然后再向上扳动正时板（如图11所示），当正时板被扳高到2～3mm时，同步活塞应弹出，将中间进气摇臂与主、副进气摇臂联接为整体（参见图1），仔细观察同步活塞的接合是否灵活自如。注意：可从中间摇臂、主摇臂和副摇臂之间的间隙处看到同步活塞；将正时板嵌入正时活塞上的凹槽内时，活塞便被锁定在弹出位置；向上推动正时板时，用力不要太大。
⑤保持压力时，确保主进气摇臂和副进气摇臂通过活塞连接在一起，当用手推中间进气摇臂时，它与主进气摇臂和副进气摇臂之间不应有相对运动（中间摇臂应不能单独活动）。如果中间摇臂能单独活动，则应将中间进气摇臂、主进气摇臂和副进气摇臂作为整体进行更换。
⑥停止向同步活塞A和B施加气压，向上推动正时板。这时，同步活塞应回到原来位置，同步活塞A和B应脱开啮合，3只摇臂间相互无运动干涉，否则应将进气摇臂作为整体进行更换。
⑦用手指按动每一失效器总成，看失效器是否能将中间摇臂压在凸轮上，并被良好地压缩。
⑧拆下专用工具，检查每个游动件总成能否平滑地移动，如果不能平滑地移动，则应更换游动件总成。
⑨检查完毕后，MIL（故障警示灯）应不亮。因为所有的活塞环中 第一道环的工作环境最差 其余的环依次递减 所以在制作方面是特意加工的 以增强它的耐磨 抗高温高压 不宜变形 密封性能 抗腐蚀等特点火塞环所使用的材料为耐磨性好，线膨胀系数小的铸铁材料。因为发动机工作每转活塞位移两个行程（从上止点到下止点为一次行程，再从下止点到上止点），每分钟最大转速达3000转，而且在高温状态之下工作，保证密封性能要求，就需要材料耐磨和高温尺寸稳定。
活塞与气缸壁的配合属间隙配合，由于温度变化较大，在计算活塞、活塞环和气缸的配合公差时要根据三者的热膨胀系数考虑冷态间隙和热态间隙的变化值。设计计算内容较多，不在此一一叙述。汽车在使用一段时间以后，如果养护没有跟上，有时会出现一些不正常的排烟现象（如冒黑烟和冒蓝烟）。驰耐普汽车美容养护连锁总部的刘新林技师，向我们介绍了两种现象的成因及解决办法。
冒黑烟是由于燃油系统和进气系统的不畅造成混合气比例不适燃烧不完全。这种情况下，汽车会出现冒黑烟、爆震、动力不足、发动机运转不稳、抖动等一系列问题。直接影响汽车的正常行驶，甚至会造成更严重的故障。问题出现的原因是燃油系统、进气系统和喷油嘴没有定期进行保养，形成积碳及油泥等杂质。因此，汽车必须定期限进行燃油系统清洗保养。使用驰耐普燃油净化剂、强力化油器清洗剂、供油系统清洁剂等产品可充分解决这一问题。
汽车排气冒蓝烟的现象一般是由烧机油引起的。汽车烧机油的原因有多种。最常见的是发动机正常运转情况下，始终处于相对运动的活塞环和汽缸壁，由于磨损逐渐的变薄，两个接触面之间便会出现一定的间隙，于是，沿此间隙上窜到燃烧室，在高温高压的情况下燃烧，使尾气的排放呈兰色。同时，混合气也可能沿此间隙下渗，进入曲轴箱，降低发动机压缩比，使汽车表现为动力丧失。另一种原因是由于气门油封硬化裂纹。气门室中的机油会渗过裂纹，沿磨损的气门杆下行，进入燃烧室后被烧掉，汽车出现费机油冒蓝烟现象。这时可使用驰耐普发动机超强修复剂，它能够迅速有效的修复磨损间隙，增加活塞环气缸间密封性能，从而可以治理动力不足及冒蓝烟现象
Apr 30
五一想用自己的家用轿车运个沙发床，车顶有行李架，就是把沙发床顶在车顶的行李架上。
不知道属于违规吗？遇到警察会有麻烦吗？
谢谢！
交通法严格规定不能超宽度，但对高度和长度可以在保障安全的情况下超出车厢的超高和超长。
轿车顶上有行李架应该可以放沙发，但必须仔细捆扎，保障安全。
Apr 30
我现在在济南工作，我在济南考得驾照，我想把驾驶证转到淄博去请问怎样办理
可以转籍的，但是必须是你居住，或工作在淄博。
一、办事条件：
1、机动车驾驶人户籍迁淄博入；
2、机动车驾驶人在淄博居住；
3、查询全国公安交通管理信息系统，比对、确认申请人信息、机动车驾驶证信息真实、有效的；
4、机动车驾驶人不具有依法被吊销、撤销或注销机动车驾驶证的情形；
5、机动车驾驶人的累积记分未达到满分。
二、需提供的材料：
1、《机动车驾驶证申请表》；
2、机动车驾驶人的身份证明及复印件；
3、原机动车驾驶证；
4、数码照片；
5、委托代理的还应当提供代理人的身份证明及复印件。
三、办理程序：
机动车驾驶人或代理人携带上述材料到淄博车辆管理所驾驶员考试科受理窗口办理机动车驾驶证转入换证手续。
四、收费标准：
转证手续费 5元/次
机动车驾驶证工本费 10元/本 办结时限：
现在，驾照全国联网，转籍很是方便。
Apr 30
我二月份考的驾照，都过了，可是到现在还没办好，我应该怎么办？？？
去你学车的驾校咨询。如果都通过了，驾照应该在学校。一般学校不会扣留驾照，除非你有学费没有交。
或者去车管所，就说你的驾照丢失了，要求补发新的，一般当天就可以拿到。（带身份证、10元钱，1张照片）
我们青岛这里领驾照多是去车管所领，最慢也就一个来月的时间。你可以去当地车管所咨询一下。